最近，我们持续报道了德国轰轰烈烈的大罢工活动：德国乃至欧洲最大的工会——IG Metall金属工业工会号召德国各大工业领域的工人进行大罢工，上周五，德国整个汽车业、飞机制造业几乎完全停摆，戳后面蓝字回顾：【聚焦】工会召唤下，奥迪、宝马全罢工，德国整个汽车业几乎停摆了…还记得被工会整破产的汽车城吗？

本周一开始，经过13个小时的马拉松谈判，在周二凌晨，巴登-符腾堡州代表多个产业工人的德国金属工会(IG Metall)与西南金属电气雇主协会(Südwestmetall)达成协议终于达成一致：双方同意从4月起加薪4.3%，其他款项将在27个月期间陆续支付。工人们将被允许把工作周从标准的35小时缩短到28小时，同时保留重返全职工作的权利。

不过，雇主成功地抵制了金属业工会对于每周工作时间减少后、让工人获得相同或相似薪资的要求。
此前劳资双方进行了六轮艰苦谈判，工会还组织了一连串24小时罢工。为期两年的协议涵盖巴登-符腾堡州(Baden-Württemberg)金属和电气行业的90万名工人。戴姆勒(Daimler)和博世(Bosch)等多家知名德国集团都以该州为大本营。
虽然目前只有这一个联邦州达成了协议，而且只有金属和电器行业，但是IG Metall工会达成的协议被视为整个德国工业的基准，预计该协议将被其他行业参照。
西南金属电气雇主协会的首席谈判代表斯Stefan Wolf警告说，该劳资协议是一个“负担，将让很多公司难以承受”。
这次来势汹汹的大罢工到底怎么回事？
IG Metall（金属行业工会）是德国乃至欧洲最大的工会组织，拥有390万工人和蓝领工程师会员。工会认为，德国经济6年来一直高速增长，失业率创下历史新低，各大汽车厂利润可观，产业工人理应分享这一经济红利。
因此，今年1月开始，工会代表汽车业工人要求雇主增加6%的工资，同时把工作时间从目前的每周35小时缩减到28小时，好让职工抽出时间照顾小孩、老人和生病的家人，然后2年后再恢复到35小时/周。每周28小时是这样分配的：每天工作7小时，一周工作4天。
各汽车厂商当时做出了让步，答应增加2%的工资，另外在今年一季度内支付200欧元作为一次性补贴。但是，雇主们拒绝了减少工时的要求，除非工会答应能让工人接受临时加班，以保证产量不受影响。

毫无疑问，IG Metall断然拒绝了这一提议，1月24日与资方重新谈判，并引入第三方专家一起探讨科学工时的问题。这家工会宣称，如果谈判破裂，它将发起24小时不间断的罢工。
上周四，谈判破裂，在IG Metall工会的号召下，多个州奥迪、宝马、保时捷、欧宝、西门子移动交通的多家工厂（包括德国总部）纷纷罢工，按IG Metall工会地区负责人Jürgen Wechsler的话说：“我们要让巴伐利亚的汽车工业停止心跳。”
本周二凌晨，13个小时的马拉松谈判终于结束，代表多个产业工人的德国金属业工会(IG Metall)与西南金属电气雇主协会(Südwestmetall)达成协议。工会和工人们取得了突破性的顺利。